Az egyik elsősorban a motor indításáért és az alapvető elektromos rendszer működtetéséért felel, míg a másik a különböző kényelmi, biztonsági vagy speciális elektromos fogyasztókat látja el.

Más rendszereknél pedig nem is két egyforma akkumulátorról van szó.

Miért van szükség két akkumulátorra?

A modern autók elektromos rendszere sokkal összetettebb, mint néhány évtizeddel ezelőtt.

Egy mai autóban egyszerre működhet:

• infotainment rendszer,
• navigáció,
• ülésfűtés,
• kormányfűtés,
• elektromos csomagtérajtó,
• riasztó,
• több tucat vezérlőegység,
• start-stop rendszer,
• különböző vezetéstámogató rendszerek,
• elektromos szervokormány,
• és számtalan érzékelő.

Ezeknek az elektromos rendszereknek akkor is szükségük lehet energiára, amikor a motor éppen nem jár.

A kétakkumulátoros kialakítás egyik célja ezért az lehet, hogy különválasszák az indításhoz szükséges energiát a komfort- és egyéb fogyasztók energiaigényétől.

Az egyik az indításhoz, a másik a fogyasztókhoz kellhet

Egyes járművekben az egyik akkumulátor elsősorban a motor indításáért felel.

Ez különösen fontos, hiszen az indítómotor rövid idő alatt nagy áramot igényel.

A másik akkumulátor közben olyan fogyasztókat láthat el, amelyeknek akkor is működniük kell, amikor a motor nem jár.

Ilyen lehet például:

• riasztó,
• világítás,
• infotainment,
• elektromos ülésállítás,
• különböző vezérlőegységek.

A rendszer így bizonyos esetekben megakadályozhatja, hogy a komfortfogyasztók túlságosan lemerítsék az indításhoz szükséges akkumulátort.

A start-stop rendszerek miatt is előfordulhat

A start-stop rendszer elterjedésével az akkumulátorok terhelése is jelentősen megváltozott.

Egy hagyományos autónál az indítómotor jellemzően akkor dolgozik, amikor elindítjuk a motort.

Start-stop rendszerrel viszont a motor egy városi forgalomban akár nagyon gyakran leállhat és újraindulhat.

Ez nagyobb igénybevételt jelent az akkumulátor és az indítórendszer számára.

Egyes konstrukcióknál ezért külön akkumulátorral vagy más energiaellátási megoldással biztosítják, hogy a rendszer megbízhatóan működjön.

Fontos azonban, hogy nem minden start-stopos autóban van két akkumulátor.

Sok modellben egyetlen speciális AGM vagy EFB akkumulátor látja el a szükséges feladatokat.

Van, ahol a második akkumulátor kisebb

A két akkumulátor nem feltétlenül azonos méretű.

Egyes járművekben egy hagyományos indítóakkumulátor mellett egy kisebb segédakkumulátor található.

Ezt gyakran auxiliary batterynek, vagyis segédakkumulátornak nevezik.

A feladata típustól függően eltérhet, de általában egy meghatározott elektromos rendszer vagy fogyasztói kör energiaellátásában vesz részt.

A segédakkumulátor nem mindig hagyományos akkumulátor

A második egység lehet például kisebb kapacitású akkumulátor vagy speciális energiatároló.

Bizonyos járművekben lítium-ion technológiát is alkalmazhatnak, míg más konstrukciókban hagyományos ólom-savas, AGM vagy más kialakítású akkumulátor található.

Ezért csere esetén nagyon fontos az adott autó gyártói előírását követni.

Mi történik, ha lemerül a második akkumulátor?

Ez autótípustól függ.

Egyes autóknál a gyenge segédakkumulátor miatt furcsa elektromos hibák jelentkezhetnek.

Előfordulhat például:

• figyelmeztető üzenet a műszerfalon,
• start-stop rendszer kikapcsolása,
• különböző elektromos funkciók korlátozása,
• hibakódok megjelenése,
• egyes kényelmi rendszerek működési zavara.

Más járműveknél a segédakkumulátor meghibásodása akár az indítást vagy a sebességváltó működését is befolyásolhatja.

Ezért nem érdemes automatikusan azt gondolni, hogy a kisebb akkumulátor „nem fontos”.

Miért jelezhet hibát az autó, ha még elindul?

Ez sok autós számára megtévesztő lehet.

Ha a fő akkumulátor megfelelő állapotban van, az autó még akkor is elindulhat, amikor a második akkumulátor már gyenge.

Közben azonban különböző hibajelzések jelenhetnek meg.

A modern autók elektromos rendszerei folyamatosan ellenőrzik a feszültséget és az egyes vezérlőegységek működését.

Egy feszültségesés ezért akár több, egymástól látszólag független hibakódot is előidézhet.

Két akkumulátor nem feltétlenül jelent két teljesen külön rendszert

Az akkumulátorok lehetnek egymással kapcsolatban.

A töltésüket különböző vezérlőegységek, relék vagy elektronikus energiaelosztó rendszerek szabályozhatják.

A cél az, hogy az energia megfelelő helyre kerüljön, és a rendszer ne merítse le szükségtelenül az egyik akkumulátort.

A töltés történhet a generátoron keresztül, illetve modern járműveknél intelligens töltésvezérléssel is.

Luxusautókban különösen gyakori lehet

A nagyobb felszereltségű járművekben rengeteg elektromos rendszer működik.

Egyes prémium modellekben például külön akkumulátor szolgálhat bizonyos komfort- és biztonsági rendszerek energiaellátására.

Ez lehetővé teszi, hogy egyes elektromos funkciók a motor leállítása után is működjenek anélkül, hogy az indításhoz szükséges energia veszélybe kerülne.

Egyes nagyobb járművekben pedig a jelentős elektromos terhelés miatt külön energiaellátási megoldásokat alkalmaznak.

Nem csak személyautókban találkozhatunk vele

A többakkumulátoros rendszerek nem kizárólag személyautókban fordulnak elő.

Haszonjárművekben, lakóautókban, terepjárókban és speciális járművekben is gyakoriak lehetnek.

Ezeknél különösen fontos lehet a motorindító akkumulátor és a fedélzeti fogyasztók energiaellátásának szétválasztása.

Egy lakóautóban például az egyik akkumulátor indításra szolgálhat, míg a másik az utastér világítását, hűtőjét vagy egyéb berendezéseit működtetheti.

A hibrid autóknál még összetettebb a helyzet

A hibrideknél könnyen előfordulhat, hogy nem kettő, hanem több különböző energiatároló rendszer található az autóban.

Itt meg kell különböztetni a 12 voltos kisfeszültségű akkumulátort és a hajtásrendszer nagyfeszültségű akkumulátorát.

A nagyfeszültségű akkumulátor a villanymotor vagy villanymotorok energiaellátásában vesz részt, míg a 12 voltos rendszer a hagyományos elektromos fogyasztók és vezérlőegységek működéséhez szükséges.

Ez tehát teljesen más rendszer, mint amikor egy hagyományos autóban két 12 voltos akkumulátort találunk.

Az elektromos autókban is van 12 voltos akkumulátor

Talán meglepő, de sok tisztán elektromos autóban is található hagyományos kisfeszültségű akkumulátor.

Az elektromos hajtás akkumulátora nagyfeszültségű rendszer, és nem ugyanazt a feladatot látja el, mint a 12 voltos hálózat.

A 12 voltos akkumulátor számos vezérlőegységet és hagyományos elektromos rendszert lát el.

Ezért egy elektromos autóban is előfordulhat, hogy a 12 voltos akkumulátor meghibásodása miatt az autó nem működik megfelelően, annak ellenére, hogy a nagyfeszültségű hajtóakkumulátor töltöttsége megfelelő.

Hogyan lehet megtudni, hogy van-e két akkumulátor az autóban?

A legegyszerűbb megoldás az adott autó kezelési könyvének vagy gyári dokumentációjának ellenőrzése.

A motortérben sem mindig található meg mindkettő.

A második akkumulátort elhelyezhetik például:

• a csomagtérben,
• az utastér egy rejtett részén,
• az ülés alatt,
• a motortér egy másik részén.

Ezért pusztán a motortér átnézéséből nem mindig derül ki, hogy az autó két akkumulátort használ.

Nem szabad találomra akkumulátort cserélni

Ha az autóban két akkumulátor található, különösen fontos a megfelelő típust és kapacitást használni.

Nemcsak az Ah-érték számít.

Figyelembe kell venni többek között:

• a feszültséget,
• a kapacitást,
• az indítóáramot,
• az akkumulátor technológiáját,
• a fizikai méretet,
• a csatlakozásokat,
• és az autó energia-management rendszerét.

Bizonyos modern autóknál az akkumulátor cseréje után az új akkumulátort a jármű elektronikájában is regisztrálni vagy kódolni kell.

Összegzés

Az autókban található két akkumulátor nem feltétlenül azt jelenti, hogy az egyik egyszerűen tartalék.

A két akkumulátor különböző elektromos feladatokat láthat el, és segíthet az indításhoz szükséges energia, valamint a komfort- és biztonsági rendszerek energiaellátásának megfelelő kezelésében.

A start-stop rendszerek, a rengeteg elektronikus vezérlőegység, a prémium komfortfunkciók és az egyre összetettebb elektromos hálózatok mind hozzájárultak ahhoz, hogy bizonyos autókban több energiatároló egységet alkalmazzanak.

Ha pedig egy kétakkumulátoros autóban elektromos hibák kezdenek jelentkezni, érdemes mindkét akkumulátor állapotát ellenőrizni. Nem biztos ugyanis, hogy a nagyobb, könnyebben megtalálható akkumulátor a probléma forrása.