Köszönjük érdeklődését, amint raktáron lesz a termék értesíteni fogjuk emailben.
|
Gumiabroncs vásárlás előtt érdemes tájékozódni a szükséges méretekről, ami alább látható. Minta: 235/35 R19 91Y 235 - Szélesség: Ez a névleges keresztmetszeti szélesség milliméterben megadva. |
|
A korszerű gumiabroncsok jó tapadási és súrlódási tulajdonságokkal rendelkeznek. Használatuk során elvárható a kis gördülési ellenállás, ami jótékony hatással van a jármű üzemanyag fogyasztására. Az abroncsoknak nagyon szerteágazó elvárásoknak kell megfelelnie, hiszen a legjobban tapadó gumiknak is biztosítaniuk kell a hosszú élettartamot. Fontos tulajdonságuk, a futás közben kibocsátott gördülési zaj. A gyártók törekszenek a gördülési zaj minimalizálására, ezzel hozzájárulva ahhoz, hogy hosszú távon se legyen fárasztó az autóvezetés. Előbb készültek a diagonál, majd később ezzel párhuzamosan a radiál abroncsok. Mára a diagonál felépítésű abroncsok meglehetősen ritkává váltak, a járművek szinte kizárólag csak radiál felépítésű abronccsal vannak szerelve. A gumik fontos szerkezeti része a perembe vulkanizált, acélsodronyból készült, végtelenített két karika, amely meghatározza mindkét perem méreteit és megakadályozza annak megnyúlását. Ezúton biztosítja a felnin a gumiabroncs jó illesztését és a jó zárást. Az abroncs teherviselő része a szövetváz, amely gumírozott kordvászonból készül. Az abroncs legbelső rétege a légzáró, melynek feladata, hogy megtartsa a gumiabroncsba fújt levegőt. Ezt rácsavarják az acélsodrony karikára és célberendezések segítségével, ebből alakítják ki a gumiköpeny alakját és méreteit. A nagyobb teherbírás érdekében több rétegben viszik fel a kordvásznat. A szövetváz anyaga finoman sodort acélhuzalból készült szövet. Azért, hogy a keresztező kordszálak ne károsítsák egymást, az egyes kord rétegeket gumiba ágyazzák. Az abroncs oldalán a kordvásznakra, vékony gumi réteget vulkanizálnak, ez lesz a gyűrődő oldal. Az abroncs kerületén pedig futó felületet képeznek ki. A radiál abroncs kordvászon szálai radiális irányban, a forgássíkra merőlegesen helyezkednek el. Radiális irányban a terhelést jól elviselik, azonban kerületi irányban (pl. vonóerő, fékezőerő esetén) már nem. Ezért a kordszálakat egy övvel összefogják. Ezt az övét szintén kordvászonból készítik és a kordszálakra a futófelület alá vulkanizálják. Az öv kordszálai a kerület irányában futnak, így nagy kerületi erő átvitelére képesek. Az öv mint egy henger fogja körül a kereket, ezért övabroncsnak is nevezik. Gördüléskor az út egyenetlenségein az öv segítségével könnyebben átgördül a kerék. A gördülési ellenállás így kisebb. Az abroncs oldalvezető tulajdonságai is kedvezőek. Az abroncs kerületén kopásálló, de jó tapadási tulajdonságú anyagból készítik a futófelületet. A vonó-, ill. fékezőerő megfelelő átvitele érdekében a futófelületet, a különböző igényeknek megfelelően mintázattal látják el. Használjon mindig az évszaknak megfelelő gumiabroncsot, válasszon kínálatunkból. |
Ha teheti, a regisztrációhoz ne freemail vagy citromail címet használjon!
Visszajelzések alapján ez a két emailszolgáltató a többiekhez képest lassú, a kapott leveleket pedig gyakran ok nélkül is levélszemétként kezeli. Ha ilyen email fiókot használ, a levelet jelentős része késéssel vagy meg se érkezik.