A rejtett hibák felismerése ezért az egyik legfontosabb része a használtautó-vásárlásnak. Egy alapos átvizsgálással sok kellemetlen meglepetést és jelentős javítási költséget előzhetünk meg.

Mi számít rejtett hibának?

Rejtett hibának általában azt a problémát tekintjük, amely a vásárláskor már fennállt, de egy átlagos szemrevételezéssel vagy próbaúttal nem feltétlenül volt felismerhető.

Ilyen lehet például:

• motor belső kopása,
• automata váltó hibája,
• hűtőrendszer problémája,
• korábbi törés szakszerűtlen javítása,
• elektronikai hiba,
• kilométeróra-manipulációhoz kapcsolódó előéleti probléma,
• korrózió,
• rejtett olaj- vagy hűtőfolyadék-szivárgás.

Fontos azonban, hogy nem minden később jelentkező meghibásodás tekinthető automatikusan rejtett hibának. A megítélés függ az autó korától, futásteljesítményétől, állapotától és a konkrét hibától is.

1. Motorhibák – amit egy rövid próbakör nem mindig mutat meg

A motor állapotának felmérése az egyik legnehezebb feladat.

Előfordulhat, hogy hidegen még nem feltűnő egy probléma, vagy az eladó előre bemelegíti az autót, mire a vevő megérkezik.

Érdemes ezért lehetőség szerint hideg motornál is megvizsgálni az autót.

Figyeljünk például:

• nehéz indításra,
• egyenetlen alapjáratra,
• szokatlan motorhangokra,
• kékes vagy tartós fehér kipufogófüstre,
• túlzott füstölésre,
• olajfogyasztásra utaló jelekre,
• hűtőfolyadék fogyására.

A motortérben azt is érdemes megnézni, hogy található-e friss olaj- vagy hűtőfolyadék-nyom.

2. Automata váltó – próbakörön még jónak tűnhet

Az automata váltó javítása könnyen jelentős költséget jelenthet, ezért vásárlás előtt különösen fontos az ellenőrzése.

Nem normális, ha a váltó:

• erősen ránt,
• késve kapcsol,
• csúsztatja a fokozatokat,
• váltáskor üt,
• szokatlan hangot ad,
• vagy hidegen és melegen nagyon eltérően működik.

A DSG, DCT, CVT és hagyományos automata váltók ráadásul eltérő módon működnek, ezért az ellenőrzésük és karbantartásuk is különböző lehet.

Érdemes utánanézni annak is, hogy dokumentáltan mikor volt váltóolaj- és szűrőcsere.

3. Futómű – nem minden hiba látható álló helyzetben

Egy próbakör során sok minden kiderülhet, de nem minden futóműhiba jelentkezik egyértelműen.

Figyeljünk:

• kopogó hangokra,
• úthibán jelentkező zajokra,
• kormányzás közbeni rendellenességekre,
• fékezéskor történő félrehúzásra,
• instabil úttartásra,
• kormány remegésére.

A gumiabroncsok kopása szintén fontos árulkodó jel lehet.

Ha például az egyik gumi belső vagy külső széle jelentősen jobban kopott, az futóműgeometriai problémára vagy kopott futóműalkatrészre is utalhat.

4. Korábbi törés nyomai

Egy korábban sérült autó önmagában nem feltétlenül rossz vásár. A probléma akkor kezdődik, ha a javítás nem megfelelően történt.

A karosszérián érdemes keresni:

• eltérő árnyalatú fényezést,
• egyenetlen illesztéseket,
• különböző hézagokat,
• festékködöt a tömítéseken,
• szokatlan hegesztési nyomokat,
• javításra utaló csiszolási vagy fényezési nyomokat.

A festékréteg-vastagság mérésére szolgáló műszer sok esetben nagyon hasznos lehet, de önmagában ez sem bizonyítja, hogy pontosan mi történt az autóval.

5. Rozsda – amit kívülről még nem látunk

A korrózió különösen problémás lehet, mert a rozsdásodás sokszor belülről kifelé indul.

Érdemes ellenőrizni:

• küszöböket,
• sárvédőíveket,
• ajtók alsó részeit,
• csomagtér padlóját,
• emelési pontokat,
• padlólemezt,
• futómű bekötési pontjait.

Az autó alját lehetőség szerint emelőn is vizsgáljuk meg. Egy egyszerű szemrevételezés az utcán nem feltétlenül elegendő.

6. Elektronikai hibák

A modern autókban rengeteg elektronikus rendszer található, ezért egy hibás érzékelő vagy vezérlőegység is komoly problémát okozhat.

Próbáljunk ki minden fontosabb funkciót:

• elektromos ablakemelők,
• központi zár,
• klíma,
• ülésfűtés,
• parkolóradar,
• kamera,
• infotainment rendszer,
• tempomat,
• világítás,
• elektromos tükrök.

A műszerfalon lévő hibajelző lámpákat is figyeljük meg.

Különösen fontos, hogy gyújtás ráadásakor megjelennek-e, majd indítás után megfelelően elalszanak-e.

7. A diagnosztika sok mindent elárulhat

A modern autóknál vásárlás előtt érdemes diagnosztikai műszerrel is ellenőrizni a járművet.

A hibakódok mellett bizonyos rendszerekben az úgynevezett tárolt vagy korábbi hibák is fontos információt adhatnak.

A diagnosztika segítségével egyes esetekben az is kiderülhet, ha egy hibát nemrég töröltek.

Ezért nem érdemes kizárólag arra hagyatkozni, hogy „most nincs hibajelzés a műszerfalon”.

8. Kilométeróra – nem csak a számot kell nézni

A kilométeróra állása önmagában nem bizonyítja az autó valódi futásteljesítményét.

Sokkal fontosabb az előélet összképe.

Érdemes összevetni:

• szervizszámlákat,
• műszaki vizsgák adatait,
• korábbi szervizbejegyzéseket,
• diagnosztikai adatokat,
• a kormány, pedálok és ülések kopását,
• valamint az autó általános állapotát.

Ha egy 150 ezer kilométert futott autón a vezetőülés és a kormány extrém módon kopott, miközben az eladó szerint végig garázsban tartották és megkímélték, érdemes további kérdéseket feltenni.

9. Olajfolyás és folyadékszivárgás

Egy frissen lemosott motortér nem feltétlenül jelent jó hírt.

Ha szokatlanul tiszta a motor, érdemes megkérdezni, miért mosták le.

A motor és a váltó környékén keressünk:

• olajfolyást,
• hűtőfolyadék-nyomokat,
• üzemanyag-szivárgásra utaló jeleket,
• hidraulikafolyadék-nyomokat.

Az autó alatt is érdemes megnézni, található-e friss folyadékfolt.

10. Hűtőrendszer – az egyik legfontosabb ellenőrzési pont

A hűtőrendszer hibája komoly motorjavításhoz vezethet.

Ellenőrizzük a hűtőfolyadék szintjét és állapotát, valamint figyeljünk arra, hogy nincs-e nyoma szivárgásnak.

Ha a hűtőfolyadék rendszeresen fogy, azt nem szabad egyszerűen azzal elintézni, hogy „majd utántöltjük”.

A túlmelegedés következménye lehet például hengerfejtömítés- vagy hengerfejhiba is.

11. Klíma – működik, de vajon rendben van?

Nyáron egyértelmű, ha a klíma nem hűt megfelelően, de ősszel vagy télen könnyebb figyelmen kívül hagyni.

Vásárláskor akkor is próbáljuk ki.

Nézzük meg:

• megfelelően hűt-e,
• működik-e a fűtés,
• változik-e a ventilátor fokozata,
• nincs-e kellemetlen szag,
• működik-e a páramentesítés.

Egy klímarendszer hibájának javítása néhány egyszerűbb alkatrésztől egészen komolyabb javításig terjedhet.

12. A gumik is sokat mesélnek az autóról

A gumiabroncsok állapota nemcsak azt mutatja meg, hogy kell-e hamarosan gumit venni.

A kopási mintázatból következtetni lehet az autó használatára és bizonyos műszaki problémákra is.

Figyeljünk arra, hogy:

• egyenletesen kopnak-e,
• azonos tengelyen hasonló állapotúak-e,
• megfelelő-e a profilmélység,
• nincs-e repedés vagy sérülés,
• milyen korúak az abroncsok.

Az eltérő vagy rendellenes kopás futóműhibára is felhívhatja a figyelmet.

Ne csak az autót vizsgáljuk meg – az előéletét is!

A használtautó-vásárlás egyik legfontosabb része az előélet ellenőrzése.

Minél több információt tudunk az autóról, annál kisebb az esélye annak, hogy kellemetlen meglepetés ér minket.

Kérjük el az elérhető dokumentumokat, számlákat és szervizelőzményeket, és ha lehet, ellenőrizzük a jármű előéletét független forrásból is.

A próbakör nem helyettesíti az átvizsgálást

Az egyik leggyakoribb hiba, hogy a vásárló egy 10–15 perces próbakör után úgy érzi, mindent ellenőrzött.

Egy rövid próbakör alatt azonban nem feltétlenül derül ki:

• az automata váltó minden problémája,
• a futómű kopása,
• a motor belső állapota,
• a hűtőrendszer problémája,
• a korábbi törés,
• az elektronikai hibák egy része.

Ezért egy komolyabb értékű autó vásárlása előtt érdemes független szervizben állapotfelmérést kérni.

A néhány tízezer forintos átvizsgálás egy esetleges több százezer vagy akár milliós javítási költséghez képest elenyésző összeg lehet.

Ne a legszebb autót válasszuk, hanem a legjobban dokumentáltat!

Használt autó vásárlásakor könnyű beleszeretni egy szép színű, tiszta, gazdagon felszerelt autóba. A döntésnél azonban érdemes az érzelmek mellett a műszaki állapotot és az előéletet is figyelembe venni.

Egy kisebb esztétikai hibával rendelkező, de dokumentáltan karbantartott autó sokszor jobb választás lehet, mint egy makulátlan külsejű, de bizonytalan előéletű példány.

Összegzés

A rejtett hibák felismerésének legjobb módszere a tudatos és alapos vásárlás előtti ellenőrzés.

Érdemes hideg motornál megvizsgálni az autót, kipróbálni minden fontos funkciót, ellenőrizni a gumikat és a folyadékokat, diagnosztikát végezni, valamint lehetőség szerint emelőn is átnézetni a járművet.

A legfontosabb pedig: ne féljünk elállni a vásárlástól, ha valami gyanús.

Egy autó megvásárlásánál nemcsak az számít, hogy mennyibe kerül maga az autó, hanem az is, hogy mennyibe fog kerülni a következő néhány évben. Egy alapos átvizsgálással sok esetben már a vásárlás előtt kiderülhetnek azok a problémák, amelyek később komoly kiadást okoznának.